这5个人都曾是马斯克属下，现在却竞相叫板特斯拉风口

安德森2013年加盟特斯拉，参与Model X开发，并通过领导Autopilot驾驶辅助系统开发，帮助特斯拉推动自动驾驶技术的发展，“我把在特斯拉工作比作战斗”。

曾在麻省理工学院接受教育的安德森，2016年从特斯拉离职，与谷歌前自动驾驶汽车项目负责人克里斯·厄姆森（Chris Urmson）和卡耐基梅隆大学人工智能研究员德鲁·巴格内尔（Drew Bagnell）联合创办了自动驾驶创业公司Aurora Innovation。迄今为止，Aurora Innovation已融资逾10亿美元，并于2020年12月收购了Uber自动驾驶部门，也使得它成为一家主要自动驾驶技术公司的可能性大增。目前，Aurora Innovation合作伙伴包括Uber、卡车厂商Paccar和丰田。收购Uber自动驾驶业务后，Aurora Innovation估值增长至100亿美元。

别尔季切夫斯基是特斯拉的第7名员工

吉恩·别尔季切夫斯基（Gene Berdichevsky）

Sila Nanotechnologies联合创始人、CEO

别尔季切夫斯基是特斯拉的第7名员工，2004年加盟特斯拉，职位是Roadster首席电池设计师。Roadster问世后，他的兴趣转向降低锂离子电池成本和提高其效率，“Roadster推出后，在创业和留下来开发Model S之间，我需要做出决策”。他2008年从特斯拉离职，2011年创办了Sila Nano。

Sila Nano开发了基于硅的电池阳极材料，取代成本高昂的石墨阳极。据它称，这一技术可以将电动汽车电池的效率提高至少20%，最终将电池性能提升50%。Sila Nano已融资9.3亿美元，其中今年1月融资5.9亿美元，其估值也上涨至33亿美元。Sila Nano的首座量产工厂计划2024年投产。别尔季切夫斯基说，“虽然需要很长时间才能获得成功，但我乐在其中。”

马斯克看不上的菲斯克创办豪华电动汽车创业公司Fisker

亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）

Fisker Inc.联合创始人、CEO

菲斯克是知名设计师，设计男装背心的宝马跑车被《007》系列电影选为道具，曾领导汽车厂商阿斯顿马丁设计部门，并担任Model S设计顾问。马斯克看不上菲斯克的设计，并在200燃煤锅炉8年起诉他违反合同，指控他窃取特斯拉商业机密（当然遭到否认）。由于出现一系列问题——电池起火、组装缺陷、2012年装运汽车的轮船因飓风出事故，菲斯克首次加盟特斯拉竞争对手Karma可谓铩羽而归。

现在，菲斯克任职Fisker，计划推出Ocean SUV。Ocean是一款电动汽车，起步价3.75万美元，由Fisker和全球第三大汽车零配件供应商麦格纳合作生产，直接挑战特斯拉Model Y。虽然距离量产尚有一年时间，Fisker市值达到40亿美元，而且手握10亿美元现金。在回忆Fisker遭遇的资金问题时，菲斯克说，“硅谷不应当，也不愿意投资汽车产业。特斯拉迅速摆脱了资金匮乏问题，资金充足使得特斯拉能在2010年上市，我们没有能做到这一点。”

罗林森曾是特斯拉Model S总工

彼得·罗林森

Lucid Motors联合创始人、CEO

罗林森曾任职捷豹和Lotus，2009年加盟特斯拉。他和马斯克“一见如故”，至少起初如此，“我们俩人在技术方面都雄心勃勃，只是工程不够完美”。罗林森是Model S总工。

由于在Model X开发上与马斯克存在一些分歧，再加上年迈的母亲需要人照料，罗林森2012年从特斯拉离职。他目前担任电动汽车创业公司Lucid Motors CEO。Lucid Motors首款产品Air售价16.9万美元。罗林森说，“在我的心目中，我们的产品并不对标特斯拉，而是对标梅赛德斯-奔驰。”

与马斯克一样，施特劳贝尔是特斯拉联合创始人

杰布·施特劳贝尔（JB Straubel）

Redwood Materials创始人、CEO

与马斯克一样，施特劳贝尔也是特斯拉联合创始人，在2019年之前一直担任其首席技术官。他最初的梦想是生产电动汽车减少碳排放。

目前，施特劳贝尔创办的创业公司Redwood Materials致力于电池循环再利用，确保电动汽车电池中的锂、钴和镍不会被作为垃圾处理掉。2020年9月，Redwood Materials宣布融资4000万美元，并在回收项目上与松下和亚马逊展开合作。他在Redwood Materials融资时表示，“为应对气候变化，我们需要解决产品对环境影响的问题。”《福布斯》估计施特劳贝尔净资产为10亿美元。(作者/霜叶)